4x4 Explora: preparaciones

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jueves, 30 de agosto de 2012

Embrague Exedy Nissan Pathfinder R51 y Navara D40

Conociendo los problemas de fiabilidad que ocasionan los embragues bi-masa en los Nissan Navara D40 y Pathfinder R51 desde 4x4Explora os proponemos una solución al ofrecemos un kit de conversión a volante simple a un precio muy competitivo.

El kit se compone de prensa de embrague, disco de embrague, cojinete y volante simple (para sustituir el bi-masa).

Creemos que una vez a desfallecido el embrague original esta es la mejor opción para poder aumentar la durabilidad del disco de fricción además a un precio muy inferior al precio del kit original cuando se debe sustituir también el volante bi-masa (precio mayor de los 1.000€)

Si deseas mayor información sobre este kit no dudes en contactar con nosotros.

lunes, 11 de julio de 2011

Llantas Daytona RTC

Nueva llanta Daytona Beadlock RTC.

Disponible en 8x15 ET -25 y 10x15 ET-40.

Para buje 6 x 139,7

¡Reserva las tuyas!

martes, 25 de enero de 2011

Amortiguadores SEMEX

Nueva gama de amortiguadores para máximo agarre en Off Road

Big Bore Shock Absorber Semex:

Diseño Super Twin Tube, incorpora un gran pistón y vástago para ofrecer un excelente rendimiento en uso Heavy Duty. Gas a baja presión para preveer la cavitación en altas temperaturas.

Cuerpo de 60mm, pistón de 40mm, vástago de 20mm.

Testados 100%.

http://www.4x4explora-tienda.com/prDet.aspx?productID=252&n=Amortiguador_BigBore

HD Shock Remote Reservoir Semex:

Amortiguador SEMEX de alto rendimiento, incorpora una botella separada que lo hace ideal para acometer largos desplazamientos. Ideal para vehículos pesados en largas distancias enduro.

Cuerpo de 57mm, pistón de 60mm y vástago de 20mm.

Testados 100%.

http://www.4x4explora-tienda.com/prDet.aspx?productID=254&n=Amortiguador_HD_Remote_Reservoir

martes, 10 de agosto de 2010

Nueva gama Wrangler JK

Disponibles nueva gama de productos para Wrangler JK a precios increibles:

Parachoques delanteros/traseros

http://www.4x4explora-tienda.com/catg.aspx?ID=218&n= Accesorios

Sistemas de suspensión

Accesorios carroceria

jueves, 15 de julio de 2010

Ultimas preparaciones

El Grand Cherokee de 4x4Explora:

Kit Suspensión 4x4Explora +6" (15cm)

Separadores Acero 30mm x rueda

Neumáticos 285/70/17 MT

La evolución

Al lado de nuestro TJ

(+4", 33/12,5/15, llantas Kombat, ARB, Snorkel, Come-Up, etc)

El Musso de Jesús

Kit suspensión +5cm, neumáticos BF KM2 en 31/10,5/15

El ZJ de Angel

Kit +4" con tirantes regulables, llantas Trópico 8x15, neumáticos BF KM2 31/10,5/15

adaptación de parachoques, instalación de winch 12000lbs

adaptación parrilla cromada de GCherokee anterior al 1993

El YJ de Jesús

Kit +4", grupos 4:56, ARB trasero, llantas modular 8 agujeros cromadas,

neumáticos Mickey Thompson MTZ en 33 /12,5/15, latiguillos de freno metálicos

viernes, 23 de mayo de 2008

El Jeep Wrangler TJ de 4x4Explora

Los que nos conocen "de cerca" saben que tanto Anuska como yo somos fieles seguidores de la marca Jeep.

El gran mercado de piezas "after market" disponible para estos 4x4 permiten personalizarlos a gusto de los propietarios.

Hasta ahora siempre habiamos valorado la posibilidad de hacerlo con alguno de ellos, pero en realidad no pasábamos de algún cambio de medida de neumático o la instalación de alguna defensa.

Con este TJ (es un 2.5HT del 1998) hemos podido ir algo más allá. Empezamos, hace ya algunos años, sustituyendo los neumáticos por unos de tipo Mud Terrain en una medida superior al original. Esteticamente el coche ganó mucho, aunque para campo le faltaba un poco de altura.

Hace un par de años, decidimos mejorar las aptitudes camperas incorporándole un bloqueo trasero, un snorkel, un kit de suspensión +5cm, unas ruedas en medida 31/10,5/15 montadas en llantas de chapa cromadas, y para no notar el aumento de desarrollo del neumático pusimos unos grupos cortos 4:56.

Completamos esa "primera fase" de la preparación con la instalación de un cabrestante delantero, ya que en ocasiones salimo solos al campo y nos ofrece un "plus" de seguridad para un supuesto "autorescate".

Durante estos dos últimos años esta preparación había demostrado su eficacia, pero teniamos ganas de "personalizar" este Wrangler un poco más, aunque debiamos tener en cuenta hasta dónde podiamos llegar con el motor 2.5L.

En Julio del 2007 adquirimos un kit ProComp de +10cm, ahora sólo quedaba elegir las llantas y los neumáticos de nuestro gusto.

La mayoría de los TJ suelen montar llantas cromadas o de aluminio pulido, nosotros queriamos algo diferente. Después de mucho buscar encontramos las llantas adecuadas. Respecto a los neumáticos lo teniamos claro, después de llevar muchos años con los MT de Goodrich queriamos probar otros. Nos decantamos por los Mickey Thompson MTZ en medida 33/12,5/15.

El kit ProComp lo completamos con una barra Panhard delantera ajustable, y, de momento, un espaciador/recolocador para la rueda de repuesto.

A falta de solucionar el ancho de los aletines para poder homologar el coche este se mostraba noble en la conducción, sin grandes diferencias respecto a la elevación anterior que montaba hasta el momento.

En pocos días nos llegaron los aletines de 16cm (los originales son de 12cm) con los que podriamos tomar medidas para el proyecto técnico y posterior homologación.

Estos aletines hemos tenido que suplementarlos en 2,5cm ya que el neumático seguía sobresaliendo y de esa forma no lo aceptan en la homologación.

Aprovechamos el proyecto para sustituir el cabrestante por un Come-Up 9.5i, ya que al venir integrada la caja de reles en un "encapsulado" nos pareció que se podía integrar bastante bien al coche.

Sabemos que es poco probable que esta preparación acabe aquí, pero por el momento nos sentimos satisfechos del cambio que le hemos dado al Wrangler de 4x4 Explora.